诱惑三年之际，极氪成为了“史上最快”IPO的造车新势力。

北京时期5月10日晚，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）淡雅在好意思国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”，成为继“蔚小理”之后，第四家赴好意思上市的中国造车新势力。

从诱惑到上市，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，瞎想汽车用了5年，蔚来用了4年。而极氪品牌在2021年4月15日发布，仅用时3年便收效叩响了好意思股大门，刷新了造车新势力登陆成本阛阓的新记载。依托于祯祥控股37年寰球全产业链深厚鸠合和研产销上风资源，极氪有着自然的先发上风。深究极氪速率的背后，正湮灭着其不同于其他造车新势力的三大中枢投资逻辑。其中，架构式造车是极氪的中枢竞争力；背靠祯祥控股打造出极氪的各别化上风；寰球化布局则使其改日具备了浩繁的联想空间。上述三大硬核实力一经勾画出极氪的发展之“形”。

本年前4个月，极氪销量近5万辆，竣事了同比翻倍以上增长，夺得20万元以上高端纯电阛阓的中国品牌首长。放置2024年4月底，极氪三年累计委派汽车超24万辆。从盈利智商看，极氪创立首年整车毛利率即为正，2023年毛利率高达15%。

当今，极氪改日之“势”也在渐渐张开。

本年，极氪的销量地点为23万辆，在销量高速增长的布景下，极氪本年有望竣事盈利（基于香港财务论述准则）。

与极氪一齐同业，联袂共进的原有投资东谈主办续看好极氪遥远投资价值。宁德期间、Mobileye手脚产业链的衔尾伙伴，亦然原有投资者，均在这次IPO中延续认购。他们既是投资东谈主，亦然极氪产业生态中寰球顶尖的优秀衔尾伙伴，看好极氪遥远价值。

4月前两周，中国新动力浸透率突破50%，跟着中国高端纯电突破拐点，极氪的遥远价值愈加可期。

架构式造车是盈利“杀手锏”

当下的成本阛阓，早已渡过对新动力汽车的投资狂热期，这从头动力汽车想法股股价的大宗回落中就可窥见一二。

多个专科投资东谈主和上市公司高管向记者默示，当今成本阛阓更趋感性，要是一家汽车公司遥远不盈利，便会被以为无法竣事可持续发展，成本阛阓对汽车公司的评估，一经开动回到盈利沟通等基本面上。

而这恰是极氪比较其他造车新势力的中枢上风所在。自降生以来，极氪便依托于祯祥控股集团耗时5年、投资200亿元打造的SEA繁密架构造车。架构式造车不仅能够助力极氪提高研发服从，“造得快、造得好”，而况也能充分阐扬公司限制化上风，竣事快速盈利的目标。

为什么这样说？一方面，繁密架构手艺通用率高，自研高性能电驱、一面容压铸、无热推广不动怒电板安全手艺等，可竣事多车型通用，这不错大大裁减采购成本，提高工场产能运用率，当今极氪5G机灵工场竣事了4个品牌5款车型的柔性分娩。

另外，这个架构在多个汽车品牌和车型上快速复制后，越来越多的销量也能够带来快速的限制化效应提高，进一步降本增效。

当今，繁密架构已赋能包括极氪在内的6大汽车品牌11款车型，三年落地5款极氪车型，而况每款车型均成为了各自细分阛阓标杆，其中，极氪001带火了豪华猎装轿跑阛阓；极氪009已成为纯电豪华MPV阛阓中当之无愧的“王者”；全场景大五座极氪MIX这个“新物种”更是在本年北京车展大放异彩。

从阛阓眷注的盈利沟通上看，极氪在创立首年整车毛利率即为正，冲突了主流新势力“烧钱”卖车的造车逻辑，2023年极氪毛利率达到15%，在高端纯电汽车范畴仅次于特斯拉。

在香港财务论述准则下，极氪有望在本年竣事盈利，这意味着其造车以来不到4年就可达到“自我造血”的里程碑。

背靠祯祥，决胜第三赛谈营业口头

从前年以来，车市竞争态势束缚升级，价钱战绵绵陆续。本年以来，这种弥留场面不但莫得缓解，反而愈演愈烈。

在此布景下，荼毒的淘汰赛也已递升，连头部造车新势力齐开动“东谈主东谈主自危”。这是一场莫得硝烟的干戈，只须手抓“王牌”的企业身手延续有履历留在牌桌上。而极氪的“王牌”之一就是背靠祯祥控股。

当今，车企从传统汽车制造期间迈向纯电智能期间，有两条主流赛谈可选。一是传统车企平直转型成新动力车企，二是从全新范畴跨界进入新动力汽车的新势力。这两条赛谈各有优劣，前者造车警告、体系智商占优，却对以用户为中心的营业口头默契不够，对阛阓变化的反映滞后；尔后者具备更跳跃的互联网念念维，却勉力体系造车的智商。

极氪营业口头乍一看是第一种赛谈，但深究起来，却人大不同，其降生于第三赛谈。极氪品牌脱胎于祯祥控股，却是一个全新的、寂寞的品牌。

不同于平凡的造车新势力，极氪是站在祯祥控股集团这个“巨东谈主”的肩膀上，祯祥控股集团重钞票赋能，而极氪品牌不错轻钞票运营，其资金不错主要聚焦在研发、居品、渠谈、管事上；而况这种口头也让极氪既领有传统车企造车的底蕴，又能兼备新势力立异的活力。

背靠大树好纳凉。在祯祥架构化、体系化造车智商的基础上，极氪更有元气心灵和资金去聚焦在用户生态、补能体系、手艺诱惑、阛阓变化上。

据招股书流露，2021年至2023年底，极氪累计研发进入近170亿元。其中，2021年、2022年、2023极氪研发进入鉴别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发进入逐年持续飞腾。

在“真金白银”砸研发的布景下，极氪自研立异效果显耀，寰球量产首发了四电机散布式电驱，行业量产首发了ZVC四轮扭矩矢量方法手艺，引入了寰球首个大型一面容压铸 L4级机灵产线，引颈造车工艺变革。

在用户生态构建上，极氪宝石直营口头，宝石自建补能。为了处治用户的里程心焦，极氪在快充体系上进入浩繁，极氪当今车型全系量产800伏，旗下金砖电板亦然量产充电速率寰球跳跃的800伏磷酸铁锂电板，终局的超快充站亦然寰球引颈者，超快充桩数目突破2500+（放置四月底），杰出其他竞争敌手。

极氪改日两年将竣事“千站万桩”，补能汇注也将竣事盈亏均衡。

固然背靠祯祥控股，然则极氪有着我方显然的品牌标签，比如极氪式安全、极氪式操控等。

在一经委派的超24万辆中，极氪电板零自燃，刚强度的车身更是被东谈主称为“公路坦氪”；在操控方面，极氪001冲突五项吉尼斯记载，刷新纯电操控天花板，极氪001 FR更是将量产纯电车型的操控性带到新的顶峰。

寰球化布局，掀开更大联想空间

国内汽车阛阓“内卷”加重确当下，车企纷纷“卷”向了更深广的外洋阛阓。数据泄漏，中国固然是寰球第一大汽车单一阛阓，但仅占寰球汽车阛阓的1/3驾御，约2/3的阛阓仍在外洋。

2023年，我国汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%，中国汽车出口初次杰出日本，成为寰球第一大汽车出口国，其中，新动力汽车出口热度更甚，数目达120.3万辆，同比增长77.2%，成为了我国出口“新三样”之一。

当下，谁不错更快突破外洋阛阓，谁就掌抓了销量增长的密码。与其他造车新势力需要从零开动发力外洋阛阓不同的是，极氪本就生而寰球。乘着本轮新动力汽车出海的东风，极氪销量有望迎来强力撑持。

祯祥控股在收购沃尔沃、宝腾股份后，成为了寰球化水平跳跃的中国民营车企，领有37年的深厚鸠合，在寰球领有超12万名职工，其中三分之一在欧洲，2023年祯祥控股外洋营收占比接近50%。

脱胎于祯祥控股的极氪一降生就自带寰球化基因，更是领有寰宇级品牌百年安全基因的赋能。

当今，极氪在寰球领有6大研发中心（软件互联网中心、智能驾驶中心、电子电气架构中心、智能架构中心、新动力诱惑中心和遐想中心），超7000位寰球研发东谈主员，75%以上从事软件诱惑手艺；在瑞典哥德堡领有极氪欧洲工程研发团队和寰球遐想中心。

极氪造车还受命寰球程序体系，基于寰球最严苛汽车安全体系、质料体系、碳回顾体系等进行诱惑，制造倨傲寰球五星安全程序、欧盟碳萍踪认证等国际程序，极氪001、X已获欧盟及结合国安全认证。

在外洋阛阓拓展方面，2023年极氪001、极氪X领先在欧洲进展国度（瑞典、荷兰）开启销售及委派。2024年底，极氪将进入欧洲8国豪华阛阓，并同步进入东南亚、中东、南好意思、澳洲等50多个国度地区阛阓，手脚中国纯电豪华车企的代表，向外洋阛阓输出居品、品牌、生态和口头。

极氪这次登陆好意思股，亦然为进一步提高极氪寰球治精明商，增多企业治理透明度，提高运营寂寞性和服从，为寰球投资者带来中国高端新动力寰球化发展的遥远价值。

写在临了

在统统中国造车新势力如棋布星罗冒出的期间，极氪仍是一个罕见的存在。

在当下这个浮夸的环境下，效法复制以及流量成为了车企造车的快捷通谈，但极氪如一股清流，宝石在架构化造车、寰球布局、手艺立异、用户生态上一步一个脚印前进，致使到了稚子的进度。此前，当极氪CEO安奢睿被媒体问到对于“流量为王”期间的看法时，他依旧宝石手脚一家车企的“1号位”，需要把我方的时期更多地用在居品、手艺、业务上。

而这也一经奠定了极氪手脚遥远主义者的底色。即使靠近彭湃而来的攻势，极氪也已构建出独到的壁垒。一位资深汽车工程师在向记者谈到极氪的投资价值时默示，极氪的体系化，是别的车企短期内难以复制的制胜法宝。其他车企要想打造这样一套体系，起码需要两、三年，而在此期间，阛阓还会不会给这些车企留在牌桌上的契机，如故个未知数。

另一方面，极氪上市亦然大祯祥体系策略筹画的“题中之义”。祯祥控股手脚一家领有多元业务板块的寰球化企业，通过股东如极氪等子品牌上市，有助于将旗下各业务板块的发展效果透明地展示给公众，由此增多企业治理的透明度和寂寞性，集团里面举座运营服从也将获得升维。这简略亦然祯祥探索寰球化企业发展和督察口头的一种必经之路。

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